Kyosho Fazer FZ02 Nissan Skyline GTR KPGC10 1:10 Readyset

Piloter une voiture radiocommandée est encore plus amusant ! Nouveau châssis FZ02L avec une carrosserie de voiture de course réaliste.

Pour un pur plaisir de pilotage, l'alliance d'une carrosserie superbement reproduite et du châssis de la série FAZER est imbattable. Kyosho a entièrement repensé son châssis de voiture de tourisme standard, hissant les performances à un niveau supérieur. Une conception simplifiée, avec moins de pièces, a permis d'améliorer la facilité d'entretien et de réduire le poids, tandis que la robustesse et la rigidité ont été accrues grâce à de nouveaux matériaux et à des nervures et renforts à l'avant et à l'arrière. De plus, la conception symétrique du châssis assure un excellent équilibre avant-arrière et une maniabilité réactive, quelle que soit la motorisation. Équipé d'un embrayage anti-dribble, de différentiels avant et arrière, d'amortisseurs hydrauliques et de roulements à billes, ce châssis offre une grande durabilité et une excellente absorption des chocs, permettant ainsi au pilote d'exploiter pleinement son potentiel. Les moyeux de roues à disque de frein, disponibles avec deux déports différents (0 mm et +5 mm), garantissent la compatibilité avec les carrosseries de 190 mm et 200 mm de large et permettent d'ajuster l'empattement à 274 mm en remplaçant certaines pièces (vendues séparément), assurant ainsi la compatibilité avec d'autres carrosseries à l'échelle 1/10. Le pack Readyset est livré entièrement assemblé et comprend tout sauf le chargeur et la batterie pour le châssis, ainsi que les piles pour l'émetteur.

- La carrosserie « Ultra Scale Body » reproduit fidèlement les détails de la véritable carrosserie. Kyosho repousse les limites du réalisme à l'échelle.
- Nouveau châssis de tourisme 4x4 avec transmission par cardan.
- Le kit Readyset, assemblé en usine, ne nécessite que 4 piles alcalines AA pour l'émetteur et une batterie rechargeable avec chargeur pour le boîtier.
- Équipé de différentiels de boîte de vitesses à deux étages remplis de graisse sur les essieux avant et arrière.
- Les articulations à tenon et mortaise de grand format garantissent une fiabilité et une durabilité maximales.
- Le compartiment à piles fixé à la ceinture permet l'utilisation de différents types de piles.
- Des roulements à billes solides, qui réduisent les pertes de transmission, sont présents dans tout le système d'entraînement.
- Avec servo de direction étanche KS202W.
- Comprend une carrosserie entièrement finie avec des schémas de peinture et des décalcomanies appliqués.
- Le différentiel et la boîte de vitesses étanches garantissent des performances fiables, même sur les parkings poussiéreux.
- Les performances peuvent être encore améliorées grâce à l'installation de diverses pièces optionnelles.

Le châssis entièrement nouveau, au design simple et fonctionnel, assure un centre de gravité bas. La boîte de vitesses intégrée optimise la rigidité torsionnelle du cadre principal, tandis que le nylon réduit le poids et améliore la résistance aux chocs. Dans cette conception épurée et sans plateau, tous les composants clés ont été renforcés.

Nombre et variété de vis et de pièces réduits, et regroupement des vis fréquemment utilisées de même taille. La plupart des vis sont à tête plate et peuvent être retirées à l'aide d'une clé Allen de 2,0 mm pour faciliter le démontage.

La suspension avant optimise des facteurs de maniabilité tels que l'angle de braquage et le rayon de rayure des roues. La fusée de direction simple, montée sur roulements à billes, garantit une direction fiable. L'interchangeabilité des porte-moyeux avant et arrière optimise l'utilisation des pièces de rechange et améliore l'efficacité de la maintenance.

Comprend une sélection de deux moyeux de roue à disque de frein décalés avec étriers factices (pour le style visuel) compatibles avec des largeurs de carrosserie de 190 mm et 200 mm.

Les amortisseurs hydrauliques représentent une évolution des modèles précédents. Leur conception a été repensée. L'équilibre et la géométrie avant-arrière optimaux garantissent à la fois une maniabilité aisée et un contrôle précis.

Les configurations standard de la couronne et du pignon sont 68 et 32 ​​dents, mais neuf configurations de pignon, de 29 à 37 dents, permettent d'obtenir une large gamme de rapports de transmission. Le nouveau support moteur à engrenage fixe est percé pour accueillir les différents pignons. Il suffit de fixer le moteur directement dans les trous correspondants au pignon. Aucun réglage de l'engrènement n'est nécessaire.

La carrosserie se distingue par son respect des proportions et le souci du détail. Les accessoires moulés par injection, tels que les ailes avant et arrière, s'harmonisent avec le pare-chocs et la calandre chromés, tandis que l'emblème GT-R, réplique fidèle, apporte la touche finale.

Pneus VTC (Vintage Touring Car) de conception nouvelle et jantes Rostyle assorties au style de la voiture ancienne.

Livré avec le nouveau moteur à balais 14T de taille 550 (G14L), puissant et performant. Le long carter, doté d'un anneau en acier autour du boîtier et d'un ventilateur interne, garantit un couple efficace et un régime élevé.