Kyosho Lazer SB DirtCross 4WD 1:10 EP Kit

Ein Basis-Buggy der neuen Generation auf Grundlage eines echten Racers, mit dem du die ueberwaeltigende Fahrleistung geniessen kannst, die nur 4WD bietet.

1/10 EP (elektrische) Buggys haben in der R/C-Car-Kategorie eine lange Geschichte. Je nach Antriebssystem gibt es zwei Typen: das 2WD-Heckantriebsmodell, das sich leicht aufbauen und warten laesst und ein agiles Fahrverhalten zeigt, und das 4WD-Modell, das alle vier Raeder antreibt und auch auf Untergruenden mit wenig Grip eingesetzt werden kann, wo 2WD an seine Grenzen kommt. 4WD-Modelle, die eine hohe Performance liefern, sind daher ebenso beliebt. Hier kommt der 4WD Laser SB „Dirt Cross 4WD“, der sich vor allem an Nutzer der Mittelklasse richtet. Der Laser SB „Dirt Cross 4WD“ basiert auf dem legendaeren Laser ZX-5, der als Flaggschiff von Kyoshos Racing-4WD-Buggys einst auf Weltklasse-Niveau bei grossen Rennen antrat, und wurde durch Designaenderungen sowie gruendliche Verbesserungen deutlich einfacher beherrschbar gemacht. Durch Kostenreduktion erreichen wir eine optimale Preisposition fuer Fahrer, die den Schritt vom Einsteiger-Modell nach oben planen. Und mehr noch: Diese Designaenderungen senken nicht nur die Kosten, sondern steigern auch die Attraktivitaet dieses Modells, das in der modernen Aera neu debuettiert. Federung und Antrieb stammen aus dem bewaehrten Laser ZX-5, wurden jedoch an moderne Stromquellen angepasst, und das Hauptchassis wurde bei gleicher Grundform aktualisiert. Die Karosserie, das „Gesicht“ eines R/C-Cars, wurde komplett neu gestaltet. Statt der bei Race-Modellen beliebten Forward-Cab-Form wurde fuer einen Retro-Look eine Kabine weiter hinten gewaehlt; eine Fahrerfigur ist ebenfalls enthalten. Zusammen mit neu gefertigten Speichenfelgen entsteht ein klassischer Buggy-Style. Da die Basis ein Race-Modell ist, ist die Performance garantiert. Als 4WD-Buggy der Mittelklasse vereint der Dirt Cross 4WD die umfassendste Ausstattung mit einem bezahlbaren Kit-Preis und buendelt damit den Spass eines Offroad-R/C-Modells.

●Guensiger, leistungsstarker EP-4WD-Standardbuggy auf Basis eines High-Performance-Racing-Buggys.
●Verwendet ein hochzuverlaessiges, kardan-/wellengetriebenes 4WD-System.
●Neu entwickelte Karosserie im klassischen Rear-Cab-Stil. Heckfluegel und Fahrerfigur sind ebenfalls enthalten.
●Vorderes und hinteres Getriebe sind mit Kegelrad-Differenzialen (Gear Diffs) ausgestattet und laufen langfristig stabil. Optional auch gegen ein Kugeldifferenzial austauschbar.
●Hochsteifes und leichtes Resin-Hauptchassis. Neben vielen gaengigen Akkus koennen auch Shorty-LiPo-Akkus installiert werden.
●Die rennsport-erprobte Doppelquerlenker-Aufhaengung vorne und hinten sorgt fuer hohe Fahrstabilitaet. Die Oeldaempfer sind in der Hoehe einstellbar.
●H-Pin-Reifen bieten stabilen Grip auf einer breiten Palette an Untergruenden.
-Speichenfelgen im Look echter Fahrzeuge. Retro-Optik, die perfekt zur Karosserie passt.
●Vollkugellager-Setup serienmaessig, was die Effizienz des Antriebsstrangs deutlich erhoeht.
●Zudem koennen diverse optionale Teile und Daempferfedern montiert werden, die mit der Laser-Serie kompatibel sind.

Ein grundsaetzlich kardan-/wellengetriebener 4WD R/C-Buggy auf Basis des Laser ZX-5, der bei grossen Rennen wie Weltmeisterschaften aktiv war. Zeigt hohe Performance in allen Bereichen – von flachem Dirt bis hin zu vollwertigen Rennstrecken.

Ausgestattet mit einer neu entwickelten Karosserie mit weiter hinten liegender Kabine, inspiriert von echten Racing-Buggys. Fuer Veteranen nostalgisch, fuer neue Nutzer frisch und modern.

Die Fahrerfigur, die frueher bei Kyosho R/C-Buggys zur Serienausstattung gehoerte, ist zurueck und traegt massgeblich zur realistischen Optik der Karosserie bei. Diese Figur kann auch am 2WD Dirt Master montiert werden.

Ausgestattet mit einer Polycarbonat-Zahnradabdeckung, die Spur- und Ritzelzahnrad beim Fahren in Bereichen mit viel Kies und kleinen Steinen schuetzt. Die Abdeckung laesst sich per Schrauben einfach montieren und demontieren.

Die meisten im Handel erhaeltlichen Standard-R/C-Car-Akkus koennen verwendet werden. Der Akku wird mit einem Klettband am Chassis fixiert, sodass auch unterschiedliche Akkuformen (rund oder eckig) sicher gehalten werden.

Vordere und hintere Aufhaengung sind mit Resin-Oeldaempfern ausgestattet, die Schlaege vom Untergrund aufnehmen und daempfen. Die Federvorspannung ist per Drehrad einstellbar, wodurch sich die Fahrzeughoehe leicht anpassen laesst.

Serienmaessig vorne und hinten mit H-Pin-Reifen ausgeruestet, die auf nahezu jedem Untergrund verlaesslichen Grip bieten. Die Felgen sind neu entwickelte Speichenfelgen im Retro-Look, der perfekt zur Karosserie passt.

Mit Slipper-Kupplung ausgestattet, die uebermaessige Lastspitzen im Antriebsstrang reduziert und Zahnradschaeden verhindert. Das Fahrverhalten kann zudem durch Anpassen der Slipper-Einstellung veraendert werden.

Turnbuckle-Ausfuehrung bei oberen Querlenkern vorne/hinten sowie bei der Lenkstange. Die Laenge laesst sich durch einfaches Drehen einstellen, wodurch Sturz- und Spurwinkel schnell und praezise geaendert werden koennen.

TECHNISCHE DATEN

• Gesamtlaenge 395mm
  
• Gesamtbreite 245mm
  
• Gesamthoehe 125mm
  
• Radstand 268.5mm
  
• Spur (V/H) 209mm/201mm
  
• Reifen V:φ88×33mm H:φ88×40mm
  
• Uebersetzung 8.13:1
  
• Fahrfertiges Gewicht ca. 1,450g
  
• Motor separat erhaeltlich

LIEFERUMFANG

• Kompletter Bausatz
  
• Karosserie
  
• Fluegel
  
• Reifen
  
• Felgen
  
• Ritzel (24T)
  
• Tellerrad-/Ritzelfett
  
• Sechskant-L-Schluessel (1.5mm/2.0mm/2.5mm)
  
• Kreuzschluessel

VOR DER ERSTEN FAHRT BENOETIGT

• Sender/Empfaenger
• Servo 
  
• ESC
  
• Motor 
  
• Daempferoel (#350-450 empfohlen)
  
• Fahrakku 
  
• Ladegeraet 
  
• Karosseriefarbe 
  
• Werkzeuge