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Kyosho Mini-Z MR04 EVO2 Chassis Set (N-MM2) 4100KV -V2 Gyro Unit
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Kyosho Mini-Z MR04 EVO2 Chassis Set (N-MM2) 4100KV -V2 Gyro Unit
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Il nuovo gyro migliora le prestazioni in curva!
Alla fine del 2023, il Mini-Z MR-04EVO2 ha subito un aggiornamento completo dopo 14 anni. Basandosi sul collaudato layout dell’MR-03, il modello MR-04EVO2 ha introdotto un motore brushless sensored, una sospensione anteriore riprogettata e una posizione più bassa delle batterie, ottenendo un enorme salto prestazionale. Ora l’MR-04EVO2 riceve un aggiornamento chiave con ulteriori migliorie. Dotato dei bracci anteriori rinforzati 2.0 già introdotti nella serie RWD, il modello aggiornato include ora di serie anche il set gyro, ampiamente adottato. Aggiornato alla Versione 2, il gyro offre un equilibrio più raffinato tra stabilità e precisione in curva, migliorando sia la prestazione in gara sia l’esperienza di guida. Un altro importante progresso è la nuova unità RC che consente il controllo degli RPM del motore per un tuning preciso, essenziale per i piloti, mentre nel 2025 le regole Mini-Z Cup passano dalla regolazione del KV (RPM per volt) alla regolazione diretta degli RPM. L’MR-04EVO2 supporta pienamente questo nuovo sistema e, con l’I.C.S. Setting Manager, gli utenti possono configurare facilmente le impostazioni del motore in base alle regole della categoria.
Il nuovo gyro migliora le prestazioni in curva!
Alla fine del 2023, il Mini-Z MR-04EVO2 ha subito un aggiornamento completo dopo 14 anni. Basandosi sul collaudato layout dell’MR-03, il modello MR-04EVO2 ha introdotto un motore brushless sensored, una sospensione anteriore riprogettata e una posizione più bassa delle batterie, ottenendo un enorme salto prestazionale. Ora l’MR-04EVO2 riceve un aggiornamento chiave con ulteriori migliorie. Dotato dei bracci anteriori rinforzati 2.0 già introdotti nella serie RWD, il modello aggiornato include ora di serie anche il set gyro, ampiamente adottato. Aggiornato alla Versione 2, il gyro offre un equilibrio più raffinato tra stabilità e precisione in curva, migliorando sia la prestazione in gara sia l’esperienza di guida. Un altro importante progresso è la nuova unità RC che consente il controllo degli RPM del motore per un tuning preciso, essenziale per i piloti, mentre nel 2025 le regole Mini-Z Cup passano dalla regolazione del KV (RPM per volt) alla regolazione diretta degli RPM. L’MR-04EVO2 supporta pienamente questo nuovo sistema e, con l’I.C.S. Setting Manager, gli utenti possono configurare facilmente le impostazioni del motore in base alle regole della categoria.
Una CPU dedicata è stata integrata nella scheda del gyro, consentendo un controllo ultra preciso. Grazie alla maggiore velocità di elaborazione, il tempo di risposta migliora drasticamente, eliminando il problema tipico dei gyro più datati in cui un gain elevato riduceva le prestazioni in sterzata. Questo gyro di nuova generazione offre una stabilità senza pari e porta la precisione in curva a un livello superiore.
Pur mantenendo elementi dell’ottimo layout MR-03, il nuovo telaio MR-04EVO2 ottiene importanti miglioramenti prestazionali grazie alle modifiche della sospensione anteriore e al baricentro più basso, che lavorano in sinergia con un motore brushless sensored. Sono disponibili sia carreggiata stretta sia larga sostituendo le piastre inferiori e superiori anteriori e la tiranteria dello sterzo. Il passo regolabile permette di adattare il telaio al tipo di carrozzeria.
Mentre l’angolo di camber viene ottimizzato in curva tramite il movimento dell’attuale design del braccio superiore, la sospensione anteriore utilizza il nuovo fusello con perno integrato per migliorare ulteriormente la stabilità del camber. La revisione geometrica di caster, trail ecc. garantisce una maneggevolezza più lineare. Nuove molle anteriori MR-04 con durezze differenti sono disponibili come optional.
Il design del fusello anteriore presenta un perno integrato con gioco ottimizzato sulla sfera del perno per un funzionamento più fluido. I cuscinetti sono passati a diametro interno da 3 mm per ridurre la resistenza di rotolamento.
Tutti e 7 i cuscinetti a sfere hanno diametro interno da 3 mm per ridurre la resistenza di rotolamento e minimizzare le perdite per attrito.
Il montaggio più basso delle batterie AAA nel telaio realizza un baricentro inferiore rispetto all’MR-03. In combinazione con la forma del telaio, questo migliora la stabilità in curva e aumenta velocità e controllo.
Il differenziale a sfere incluso di serie ottimizza la differenza di rotazione tra le ruote posteriori sinistra e destra in curva. Offre anche un moderato effetto di slittamento per migliorare la trazione quando si applicano carichi elevati. La finitura anodizzata trasparente argento delle parti in alluminio crea uno stile deciso, in linea con le prestazioni.
La nuova unità supporta anche la comunicazione ad alta velocità con vari trasmettitori e ricevitori di fascia alta per una risposta di controllo senza precedenti. Raggiunge velocità di trasmissione di 0,99 ms con sistemi KO (modalità ADV) e 0,9 ms con sistemi Futaba (modalità EVO2). *In precedenza 2,6 ms ~ 3,0 ms
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